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2014年12月14日 (日)

今年もスパイクシーズン

昨日、すすきので忘年会。
持込み可ということで荷物満載。
飲み物、つまみ等がダンボール3個分になった。
まさか3個抱えて地下鉄に乗るのもアレだし、飲み会なので自転車で行くわけにもいかず、TRAVOYも使えない。
でも待てよ、自転車にセットしなくても、手で引っ張っていけばよいのだ。
家内に車で送ってもらえば済むのだけれど、まあ良い機会だし。

というわけで、久々のTRAVOY。

20141214

実は、スマホを自宅で充電したまま忘れてしまい、せっかくの勇姿(?)も撮れず、企画倒れもいいところ(T_T)
それでも1次会で大量に残ったものをお持ち帰りできて、これはこれで良かった。
ネタ一つ失ったけどね(笑)

というわけで、今回はタイヤ交換のこと。
毎年のことで新鮮味が無いなんておっしゃらずお付き合い下さい^^;

 

まずは標準装備のVee Rubberタイヤ。
FB3000は昨冬の納車だったため、最初からスパイクタイヤを装着していた。
なのでVeeを雪道に使ったのは今回が初めてだったのだ。
201412141
感想は意外とイケるかなって感じ
アイスバーンでも直進は安定している
さすがにコーナーは慎重になるが、ノーマルタイヤなら当然といえば当然か
雪深い箇所の走破性は見事で、もうしばらくこのタイヤで走ろうかと思ったほど

 

まあそれでも、安全性を考えればスパイクタイヤに交換したほうが無難な時期。
今年もスパイクシーズンになりましたね~^^

201412142

45NORTH DILLINGER 45ノース デリンジャー
スパイクタイヤにしては柔らかく、そのしなやかさがスパイクピンを上手にコントロールしてくれる。
スパイクタイヤとブロックタイヤのイイトコ取りで冬の厳しい路面状況に対応し、アイスバーンでも積雪時においても走破が可能。
昨シーズンに26インチMTBから乗り換えて感動したものだ。
ああ、早く乗り換えればよかったってね^^

 

そんな魔法のようなFATスパイクタイヤでも、当然弱点はある。
201412143

1シーズンで早くもピン抜け…
柔らかさゆえの宿命か、土台のブロックが小さいことも要因かもしれない。
低圧過ぎるのも問題あるのでは???
でも補修ピンがあるようなので、そこは安心。
永く使えそう^^

 

補修はその内することにして、スパイクタイヤが自転車通勤を安全かつ快適にしてくれるだろう。
明日から楽しみです^^

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コメント

最初からピンキットが用意されている所を見ると、これに関しては抜ける前提、、という事なんでしょうね。ある意味合理的な作りだろうなぁ、、、と思います。今日お客さんのに乗せてもらいましたが、空気圧次第でアイススパイカー並みにグリップもすれば、エンドモーフ並みに深雪にも対応できる凄いタイヤだなぁ、、、と痛感したところです。

投稿: 店主A | 2014年12月14日 (日) 20時47分

早速、本日のジテツーに使いましたが、何この大雪…
一般車が押しを入れている脇を走り抜けた時、FATに感謝しましたよ。
走りもそれほど重くないし、この軽さが良いタイヤの証しですね^^

投稿: タクランケ | 2014年12月15日 (月) 09時14分

デリンジャーのピン抜けちゃいましたか。自分は今の所大丈夫ですが、救済措置としてのリペアキットがあるのは本当ありがたいですよね。値段が高いのもネックですが、冬の市街地何処でも走れるのは嬉しいですなぁ。

投稿: 泥人形 | 2014年12月15日 (月) 10時00分

ATB500のノーマルタイヤでよろよろと(自分の体の)慣らし運転をやっております。まだ凍結路面は体験していませんが、がしがし乗るならやっぱりスパイクなんでしょうなぁ。デリンジャーの価格を調べて「!!」となっておりますが…。

投稿: shukaku | 2014年12月15日 (月) 12時40分

泥人形さん

スパイクタイヤは冬道走行の必需品、ピンのリペアキットは本当に助かります。
タイヤの寿命が延びますね^^
(先にビードが逝くと思います)

投稿: タクランケ | 2014年12月16日 (火) 04時39分

shukakuさん

FATのノーマルタイヤでもそこそこ走れますが、スパイクタイヤのほうが絶対安全です。
多分、6~8シーズンは使えますので(個人差、個体差あり)、充分モトは取れますよ^^

投稿: タクランケ | 2014年12月16日 (火) 04時52分

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